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连接器标准你知道吗？

所有的使用材料几乎都有一个标准规定，连接器产品作为传输信号的重要器件，当然不例外。我们都知道，在连接器行业中，24芯重载连接器厂家，MIL标准(美准)和IEC(国际电工会)标准：　　

连接器的行业标准

行业标准是没有而又需要在某个行业范围内统一技术要求所制定的标准，代号为各行业确定，如“HB”表示航空行业标准，“QJ”表示航天行业标准，“SJ”表示电子行业标准等等。

连接器的

是会根据各行业产品的通用情况，为规范、统一产品而制订的国内通用标准，代号为由大写的汉语拼音字母构成。强制性代号为“GB”，推荐性代号为“GB/T”，46芯重载连接器厂家，指导性技术文件代号为“GB/Z”。

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设计未来汽车重载连接器要考虑的四个关键特性

随着汽车新技术的快速发展，使得电子元器件的需求增加，汽车重载连接器也正在加入新一代小型、轻便、多功能和强大的互连器。比如现代汽车、轻型卡车和摩托车在整个车辆中都包含传统重载连接器，但是现在汽车时代已经慢慢发生着变化，如今新能源、自动驾驶等开始，为满足消费者对更安全、更智能和更环保车辆的需求，重载连接器设计人员和原始设备制造商 (OEM) 也在不断寻找新的互连解决方案。

车辆推进系统的新发展是这一追求的关键驱动力。比如在设计的时候要考虑以下情况：

1、传统的内燃机汽车有12/14V线束。

2、轻度混合动力汽车（也称为动力辅助混合动力车和电池辅助混合动力车）具有额外的 48-60V 电池系统。

3、插电式混合动力和全电动汽车 (EV) 具有额外的电气和电子系统。电机、逆变器和充电机构之间需要重载连接器。

此外，车辆中电子设备的激增——尤其是汽车、轻型卡车和车队——意味着比以往任何时候都更多的电气连接。现在，即使是低端汽车也有 30-50 个电子控制单元 (ECU)，金华重载连接器厂家，而一辆豪华汽车可以拥有多达 150 个 ECU。同时，一辆充满技术的汽车可能有多达 65 个中央处理器 (CPU)，这需要重载连接器技术的另一个升级。

当高压互连系统发挥作用时，电气设计还必须考虑间隙和爬电距离。由于用于高压应用的重载连接器通常比其 12V 前辈更大，模块式重载连接器厂家，这可能会产生另一个设计问题。此外，所有连接都必须容纳在相同的有限空间内，这带来了空间挑战，因为 EV 系统中的整体电缆和重载连接器内容更大。

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HA系列重载连接器厂家告诉你，连接器和接线端子的区别

 在电工或电气领域里：连接器、接插件是同一个类型产品。通俗理解为就是那种不需要用工具，把公头连接的一端和母头连接的一端，一插或一拧起来就可以快速连接的电子元器件等。接线端子，通俗地理解为需要用到某种工具，如螺丝刀、冷压钳才能将两个连接点连通在一起的电子产品，一般都是用于电力输入、输出等。

 端子是属于连接器的一部分，连接器是一个总称，其实一般我们常见到的连接器，通常包括胶壳(housing)和端子(terminal)两大部分。胶壳一般是塑料居多，起到保护的作用;端子一般为金属，起到产品两端的导通作用。

电连接器简称连接器，也叫做接插件，是电子元器件的一个细分领域，主要应用在电路与电路之间的连接。在现在的电子工业生产中，连接器的线路连接可以说是无处不在，因而连接器的使用范围是广泛，能间接的应用在各个行业。

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